Comment marche le radar de passage à niveau ?

Lufop

Le radar passage à niveau ou radar de Franchissement

Actuellement en expérimentation, ce radar fonctionne comme un radar «feu rouge». Il contrôle le respect des feux clignotants informant de la fermeture des barrières. radar discriminant ou de passage a niveau

Marge des radars de passage à niveau / de franchissement

Un délai, équivalent à celui du feu orange sur les feux tricolores, permet l’arrêt en toute sécurité des usagers sans que ceux-ci ne soient verbalisés. Ce délai est généralement de 3 secondes sur les axes limités jusqu’à 50 km/h, et à 5 secondes sur les axes limités à plus de 50 km/h.

Les usagers qui franchissent le passage à niveau après le délai de sécurité sont alors flashés :

une première fois au début du franchissement de la ligne,
une seconde fois lorsqu’ils ont poursuivi leur course sur le passage à niveau, que ce soit sur leur voie (passage direct) ou sur la voie adjacente (passage en contournement des barrières).

La dispositif de contrôle est sensiblement le même que celui du franchissement de feu rouge. La différence essentielle vient de la signalisation orange clignotante au niveau d’un passage à niveau. Un deuxième feu fonctionne donc en alternance, afin que chaque cliché d’infraction puisse mettre en évidence le signal allumé.

Signalisation

Les radars passage à niveau ne sont pas signalés pour plusieurs raisons :

le feu clignotant est déjà une signalisation,
le passage à niveau est également déjà signalé.

Installation des radars de passage à niveau

Les radars passage à niveau sont installés sur les passages à niveau préoccupants dont les critères sont définis en lien avec Réseau Ferré de France et la SNCF.

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