Comment marche le radar de feu rouge ?

Marge d’erreur des radars de feu rouge

Le flash se déclenche dès qu’un véhicule franchit la ligne d’effet des feux (LEF) matérialisée en traits pointillés sur la chaussée. Le Code de la route impose l’arrêt en amont de la ligne d’effet des feux. S’arrêter à cheval sur cette ligne ou la dépasser constitue déjà une infraction.

Cependant, si le véhicule dépasse la ligne d’effet des feux mais s’arrête au pied du feu tricolore avant le carrefour, l’appareil photo se déclenche mais aucun avis de contravention ne sera envoyé.

Lorsqu’un véhicule franchit un feu au rouge pour une raison justifiée (passage d’un véhicule prioritaire, pompier, police, SAMU), l’appareil relève une infraction et un flash se déclenche. Néanmoins, le CACIR (Centre automatisé de constatation des infractions routières) n’émettra pas d’avis de contravention.

Par exemple, si le véhicule est « poussé à griller le feu  » dès le début de la phase de rouge, alors le véhicule d’urgence sera lui aussi flashé et apparaîtra sur les photos . Dans ce cas, le CACIR n’émettra pas d’avis de contravention.

Et, si le véhicule est « poussé à griller le feu  » mais que le véhicule d’urgence passe au vert, un contrôle humain minutieux est toujours effectué, s’appuyant à la fois sur des photos et sur les données de la situation (durée du feu au rouge, vitesse estimée du véhicule, nombre de véhicules franchissant le feu au même moment, trajectoire du véhicule poussé), avant d’émettre tout avis de contravention.

Signalisation des radars de feu rouge

Les radars « feu rouge » ne sont pas signalés pour plusieurs raisons :

• le feu tricolore est déjà une signalisation,
• l’environnement urbain est chargé de trop nombreux panneaux qui peuvent perturber la visibilité.

Quoiqu’il arrive, tous les carrefours sont dangereux et c’est à chaque feu rouge qu’il faut s’arrêter.

Voir la carte des radars de feu rouge en France et Europe !

Installationdes radars de feu rouge

Ils sont installés en milieux urbains denses afin d’assurer la protection des usagers les plus vulnérables à proximité :

• des lieux fréquentés par les piétons (proximité d’établissements scolaires ou de loisirs, maisons de retraite, centres villes…) ;
• des traversées dangereuses (proximité passages à niveau ou traversées de tramway, grands carrefours à feux…) ;
• des axes à fort trafic et des traversés urbaines.