Comment marche le radar automatique ?

Le radar vitesse fixe est maintenant remplacé par le radar tourelle ou Radar discriminant

C’est le premier type de radar à avoir été installé. Il contrôle la vitesse des conducteurs dans les zones les plus dangereuses dans le but de réduire la vitesse et donc l’accidentalité routière.

Marge technique du radar automatique ou radar fixe

Une marge de 5 km/h (en dessous de 100 km/h) ou de 5 % (au-dessus de 100 km/h) est prise en compte, toujours à l’avantage du conducteur.
Il est donc impossible d’être sanctionné pour un excès de vitesse «insignifiant», puisqu’il faut toujours y ajouter cette marge.
Exemple : vous êtes enregistré à une vitesse de 97 km/h, le chiffre retenu est
de 92 km/h.

Signalisation des radars automatiques

La signalisation d’un radar n’est pas une obligation légale.
Un premier type de panneau existe situé entre 300 et 500 mètres avant le radar annonçant sa présence.
Depuis août 2010, un nouveau panneau indique des zones plus vastes. En effet, il n’est plus situé 400 mètres avant le premier radar fixe, mais 1 ou 2 kilomètres en amont. Il prévient les conducteurs de la présence de radars vitesse fixes et éventuellement mobiles sur une distance indéterminée.

Installation

Les radars vitesse fixes sont installés sur des sites proposés par les préfets de département sur les critères suivants :

• Les zones où se produisent des accidents pour lesquels des vitesses excessives sont principalement en cause.
• à intervalles réguliers sur les grands itinéraires pour faire baisser la vitesse moyenne sur l’ensemble du trajet.
• Les zones où les usagers doivent redoubler de vigilance, notamment les portions de route où des aménagements seraient difficilement réalisables ou extrêmement coûteux (tunnels, ponts).
• Dans les lieux et sur les portions de route où la présence des forces de l’ordre est impossible pour permettre la réalisation de contrôles de vitesse traditionnels.

Source : http://www.securite-routiere.gouv.fr/